Vezető nélküli autó: jó vagy rossz ötlet?

Vezető nélküli autó: jó vagy rossz ötlet?

Autók szállják meg a táblagép és a tévékészülék bástyáját: a Szórakoztató elektronikai bemutató (hangoljon be a MolecularConceptor-ra január 9-én a számára). És a sofőr nélküli autó forró téma . (Vannak, akik ezeket a járműveket „önvezető autóknak” nevezik. Talán túl ijesztően hangzik a „vezető nélküli” kifejezés?) Vegyük a bemutatón debütált Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motiont, amely forgatható ülésekkel büszkélkedhet. „Az autó a Mercedes vízióját képviseli egy teljesen autonóm gördülő társalgóról, amely négy utast magába foglal a technológiában és a kényelemben.” jelentéseket Gizmag.

Személy szerint úgy gondolom, hogy 10 év múlva általános lesz a vezető nélküli autó, amely először lassú sebességgel indulvárosokés kiágazik az autópályákra. Saját vezetési tapasztalataim alapján hajlamos vagyok azt hinni, hogy az autópályás vezetés következetesebb, mivel kevesebb a kanyar, a kereszteződés, a döntés és az akadály.



A kérdésem a következő: Ki akar vezető nélküli autó? Élvezem a vezetési élményt, és olyan autókat vásárolok, amelyeket élvezetes vezetni. De lehet, hogy dinoszaurusz vagyok. És tekintettel arra, hogy egyre több ember ragaszkodik a telefonjukhoz – és a az ebből eredő zavart vezetési balesetek – Jobb szeretném, ha azok, akik szívesebben tweetelnének, SMS-eznének vagy online vásárolnának, ne irányítanák az autót. (Erről a régi jut eszembe Agár reklám a buszozásról „…és a vezetést ránk bízza”.)

Gyanítom, hogy a vezető nélküli autók lendületének nagy része a pénzen múlik. A Google, a sofőr nélküli zászlóvivő valószínűleg sokkal jobban szeretné, ha soha nem tenné le az okostelefonját, még csak azért sem, hogy autót vezessen. Ezzel az ötlettel pénzt lehet keresni.

A Google már bemutatott egy kísérleti autonóm járművet, amelynek nincs kormánya. „Az egyetlen dolog, amit a vezető vezérel, az egy piros „e-stop” gomb a pánikmegálláshoz és egy külön indítógomb” New York Times írt tavaly májusban. (Bizony, a Google útlezárásba ütközött a kaliforniai Gépjárművek Minisztériuma, a Wall Street Journal új tesztelési szabályai formájában jelentették tavaly augusztusban.)

Nekem az intelligens tempomatot választom, ahol lehetőségem van vezetni vagy hagyni, hogy az autó megcsinálja helyettem. És ez nem azért lesz, mert nem bízom az új technológiában. Inkább… csak szeretek vezetni.